固定式登車橋的液壓係統必須（xū）解決好哪幾個問題
液壓驅動係統的設計是固定式登車橋總體的重要組成部分，設計時必須滿（mǎn）足液（yè）壓升降台使用功能所需的全部技術要求，而且靜動態（tài）性能（néng）好，，，結構簡單，經濟性好，使用維護方便。為此（cǐ），要明確與（yǔ）液壓驅動係統有關（guān）的升降貨梯參數的確定原則，要與升降台的總體設計綜（zōng）合考慮做到機（jī）、電、液相互配合，保證固定式登車橋總體的（de）性能好。 根據液壓升降台的使用工況，其液壓驅動係統必須解決好以下問題: (1)保證動作平穩，升降台上載重量變化很大，且機械（xiè）傳動零件加工（gōng）、安裝的誤差以及台麵的偏載，都將導致液壓馬達負載變化較大，液壓係統必須要能克服負載變化對（duì）速度產生的影響，確保機構無衝擊地平穩運行; (2) 由於采用兩台液壓馬達（dá）分別驅動四根油缸，因此，液壓係統必須保證設備具有較高的同步控製精度; (3)工作載荷及（jí）架（jià）體自重（chóng）在運動速度變（biàn）化（huà）時引起的慣性衝擊問題; (4)下降過程（chéng）反向負載引起失重現象，必須加以控製，尤其（qí）是如此大型的設備，一旦失控極其危險。
液壓登車橋整個（gè）物流過程中充當著（zhe）銜（xián）接的作用，直接影響後續作業（yè）的（de）順利進行，由於其是不斷反複出現的，因此往往成為物（wù）流速度的決定因素。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國（guó）間的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統（tǒng）計（jì）也（yě）表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液（yè）壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓（yā）登車橋效率對於（yú）提高企業物流效率和降低成本具有直接作用（yòng）。
貨物在改變其位（wèi）置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過程中處於相對靜止狀（zhuàng）態，液壓登車橋使貨物產生垂直和水（shuǐ）平方向上的位移，是改變了物品的存（cún）在狀態，所以液壓登車橋（qiáo）損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登車（chē）橋的（de）使用是物流作業開始及結束時必然進行（háng）的活動，其存在被默認（rèn）為理所當然，因為並不是（shì）物流活動的（de）目（mù）的，時常被人忽視。
在（zài）每一個物（wù）流環（huán）節（jiē）的銜（xián）接， 都是通過液壓（yā）登車橋來完成的，因而（ér）其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效（xiào）的物流係統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不（bú）僅影響其它活動的速（sù）度而且（qiě）還會影響物流（liú）活動的質量。 例（lì）如，裝車不當（dāng）會引起運輸過程中的損失；卸放不當（dāng）會導致貨（huò）物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登（dēng）車橋保障其它物流（liú）活動（dòng）的順利進行。
固定式登車橋是完成貨品快速裝卸的輔助設備，登車橋的高度調理功能使卡（kǎ）車與庫房的貨台之間架（jià）起一座橋（qiáo）梁，叉車等搬運車輛經過登車橋能直接駛入卡車內部進行（háng）貨品的批量裝卸，僅需單人作業，即可（kě）完成貨品的快速裝卸，固定登車橋（qiáo）使企業減少很多勞動力，提高（gāo）工作效率，獲取更大經濟效益。
1、確（què）定卡車地停在固定式液壓（yā）登車橋（qiáo）前端及（jí）已拉上手刹，方可操作固定式液壓登車橋。
2、按下發動按鈕（niǔ），固定式液壓登車橋自動上升（shēng），至高方位時，前端搭板完全打開（kāi）。
3、鬆開發動按鈕，固定式液壓登車橋自動下降，搭板搭在（zài）卡（kǎ）車尾部(搭板（bǎn）伸入車廂（xiāng）內不少於150mm)。
4、依（yī）照以上次序過程操作結束後即可裝卸貨品。
5、裝卸結（jié）束，按（àn）下（xià）發動按（àn）鈕，搭板在斜板上升過程中自動收加，當斜（xié）板（bǎn）升至挨近頂（dǐng）位時（shí），鬆開按鈕，固定式液壓登車橋降至水平方位，以便於進行後一版貨品的裝卸及（jí）開關車門。
6、待（dài）固定登車橋回（huí）到初始方位時卡車便可發動脫離。
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